Bateritë litium-jon: një udhëzues për blerjen e marinarëve

Andrew shpjegoi pse duhet zgjedhur cilësia gjatë instalimit të baterive litium-jon, dhe bateritë më të mira të fosfatit të hekurit litium në treg që ne zgjodhëm
Bateritë e litiumit janë shumë më të lehta se acidi i plumbit dhe teorikisht kanë pothuajse dyfishin e kapacitetit të acidit të plumbit.
Çelësi për një instalim vërtet të suksesshëm të baterive litium-jon, për ata që duan të adoptojnë teknologji më të re të baterive apo edhe t'i përkushtohen varkave elektrike, është përdorimi i sistemit të monitorimit të baterive litium-jon (BMS) me të njëjtin nivel. cilësi e klasit të parë.
BMS më e mirë do t'i përshtatet situatës së instalimit, ndërsa BMS më e keqe do të jetë vetëm një mbrojtje e përafërt për të shmangur një prishje të plotë.
Nëse qëllimi juaj është të keni një sistem të sigurt, të besueshëm dhe të qëndrueshëm të ruajtjes së energjisë në bord, atëherë mos u përpiqni të kurseni para në BMS.
Por për t'i bërë gjërat edhe më keq, në rastin e pajisjeve litium-jon, në afat të gjatë, përdorimi i komponentëve të lirë, të prodhuar keq jo vetëm që do të humbë shumë para, por gjithashtu do të shkaktojë një rrezik të madh zjarri në bord.
Bateria LiFePO4 reklamohet si një zëvendësues ideal "plug-in" i baterisë me acid plumbi pa pasur nevojë për pajisje shtesë karikimi.
Thuhet se është i pajtueshëm me të gjithë karikuesit me acid plumbi dhe konvertuesit DC-në-DC aktualisht në treg.Ata kanë një BMS të integruar që mund të monitorojë dhe kontrollojë funksionet e tyre të karikimit dhe shkarkimit për të siguruar siguri maksimale, besueshmëri dhe jetë të gjatë.
LiFePO4 është 35% më i lehtë se bateritë ekuivalente me acid plumbi dhe 40% më i vogël në madhësi.Ka kapacitet të lartë shkarkimi (<1kW/120A), shkallë ngarkimi 1C dhe aftësi për të siguruar deri në 2750 cikle nën 90% DoD, ose deri në 5000-50%.% DoDciklit.
Kompania holandeze Victron është e njohur për produktet e saj elektrike me cilësi të lartë, duke ofruar bateri LFP "plug-in" me kapacitet 60-300Ah, të përshtatshme për instalime 12.8 ose 25.6V, kur shkarkohet në 80% të DoD ose deri në 5000 cikle, mund të siguroni 2500 Vetëm 50% për cikël.
Etiketat inteligjente nënkuptojnë se mund të përdorin modulin e integruar Bluetooth për monitorim në distancë, por ato kërkojnë një Victron VE.Bus BMS të jashtëm.
Kufiri aktual i shkarkimit është 100A për 100Ah, dhe numri maksimal i baterive paralelisht është 5.
Këto bateri zëvendësuese LFP me prizë kanë një BMS të integruar dhe një radiator unik për të ftohur baterinë gjatë karikimit.
Bateria "plug-in" IHT 100Ah LiFePo4 nga marka e mirënjohur LFP Battle Born në Shtetet e Bashkuara mund të pranojë karikim 1C dhe rrymë shkarkimi 100A (maksimumi 200A në vetëm 3 sekonda) pa dëmtim.
Ato përfshijnë gjithashtu një BMS të integruar gjithëpërfshirës që mund të menaxhojë pragjet e tensionit, temperaturën, balancën e baterisë dhe të sigurojë mbrojtje nga qarku i shkurtër.
Teknologjia e pronarit të Firefly përfshin një shkumë poroze me bazë karboni me mijëra qeliza të hapura që shpërndajnë elektrolitin e acidit sulfurik në një zonë më të gjerë për të përmirësuar efikasitetin e kimisë së acidit plumb.
"Mikrobateria" në strukturën e elektrolitit të shkumës së karbonit mund të arrijë një shkallë më të lartë të rrymës shkarkimi, të rrisë densitetin e energjisë dhe të zgjasë jetën e ciklit (<3x).
Ai gjithashtu lejon karikim më të shpejtë në krahasim me bateritë tradicionale me acid plumbi, gjë që është ideale kur karikohet nga një burim karikimi me një periudhë të kufizuar, si dielli ose alternatori.
Fireflies janë jashtëzakonisht rezistente ndaj sulfatit dhe mund të përdoren me karikues standard shumëfazësh me acid plumbi dhe rregullatorë alternatorash.
Në këto bateri me fibër qelqi me thithje të ciklit të thellë (AGM), katoda e karbonit thuhet se rrit pranimin e ngarkesës, duke përshpejtuar kështu procesin e ngarkimit të grupit, duke rritur numrin e cikleve të disponueshme dhe duke reduktuar sulfimin shkatërrues të pllakave.
Bateria e kristalit të plumbit është një acid plumbi i mbyllur (SLA) që përdor një elektrolit inovativ, jo-korroziv të acidit SiO2 që do të kristalizohet me kalimin e kohës, duke e bërë atë më të fortë dhe duke përmirësuar performancën.
Pllaka e elektrodës së plumbit-kalcium-selenit me pastërti të lartë dhe elektroliti ruhen në tasin mikroporoz, kështu që shpejtësia e karikimit të baterisë është dy herë më e madhe se ajo e zakonshme SLA, shkarkimi është më i thellë, cikli është më i shpeshtë dhe përdoret më shumë. temperatura ekstreme se bateritë litium-jon dhe siguron performancë më të mirë Shumë AGM të tjera kanë një jetë më të gjatë shërbimi.
Ekspertët mujorë me eksperiencë të kapitenit dhe jahteve këshillojnë marinarët e lundrimit për një sërë çështjesh
Teknologjia më e fundit diellore e bën më të lehtë arritjen e lundrimit të vetë-mjaftueshëm.Duncan Kent jep historinë e brendshme të gjithçkaje që ju nevojitet...
Duncan Kent studioi teknologjitë e përdorura në bateritë e litiumit dhe shpjegoi faktorët që duhen marrë parasysh kur ato përputhen me menaxhimin...
Duke përdorur këtë teknologji të pastër që nuk përmban kadmium ose antimon, bateria e kristalit të plumbit mund të riciklohet deri në 99%, dhe më e rëndësishmja, ajo klasifikohet si një transport jo i rrezikshëm.